YAMAHA DRAGSTAR400 CUSTOM & MAINTENANCE KUROKAMEGO 　ＭＹ ＤＲＡＧＳＴＡＲ　 私のドラッグスター。一応ベース車は2001年式の5KP4型DS4です。 やくざに吹っ飛ばされて廃車になったDSC4の代わりにやってきました。 老朽化が進んでますが、何台ものDS4・DSC4のパーツを吸収しつつ頑張って動いています。 写真は下に行く程古いです。

	純正ルックスが好きなので、純正を生かす方針のver3.0。 これが今現在の姿です。 「純正を生かす」とはいうものの、この状態はあくまで新たなカスタムベース。 ここから大きく、しかしながら形状は変えずに手を加えていきます。 詳細は秘密！！ カスタムテーマは「強化」。 「ハーレー買えよ・・・」とか「イレブン買えよ・・・」 は禁句だよ！！
	自称ネオクラシックを目指したver2.0の最終形態。 リジットバッグや各種ステー・ハーネスの造り直し、ポジション調節などかなり実用面を重要視。 けど、しなるフォーク・すぐ擦るステップボード、そしてセッティングがでないハイパーチャージャーなどのせいで、走らない・停まらない・曲がらないという最悪な車体なのです。 結局、「操る楽しさ」を犠牲にしたくないのでこのスタイルは辞めることに。 この経験を生かして、「性能」を極力犠牲にしないver3.0へと方針を転換することにしました。
	個性はないですがアメドラのフロアボード装着。 ただでさえまともに曲がれない車体がさらに擦りやすくなりました。 せっかくメンテを万全にしても物理的に走りにはじぇんじぇん向いてましぇん。 また自作のシート、バッグなど。 純正ベースのシートはあんこ抜きしてもやはり座り心地良いです。 やっぱり単車はシングルシートだねっ！！ （そして彼女に怒られる）
	荷物も積もうと思えば積みます。 でもやっぱシーシーバーがないとツーリングは辛い・・・。 サドルバッグはサイドナンバーの位置的に付けらないし、なによりスタイル命。 こういう機能性が全くないとこだけはまさにハイテック系。 タンデムシートに荷物無理やり積んでます。 ハンドルには雨具やツールバッグをやはり無理付け。
	ネスのエアスクープ・ヘッドライト純正戻しなど。 う〜ん・・・何を目指しているのでしょうか？ スタイル的にはアメドラの横浜スタイルとか、アレンネスのネオクラシック系を目指したいですね。 ゴージャスで走りもOKって感じで！！本当は交差点すら曲がれませんが。 でも周りからは「DSCですか？」と言われるのが現実。 道のりはまだまだ遠いなぁ。
	アメドラのストリームフェンダーで大幅にチェンジ。 リアのスティッチがトレードマークです。 フェンダーに伴いサイドナンバー化(ガレージT&F)。
	頭が悪いことを周囲にアピールしまくるLEDとフェンダー。 Ｓ＆Ｓエアクリーナーとスパトラでセッティングはばっちりだったのに、好きなスタイルという理由だけでマフラーをアメドラ製に変更。 さらにエアクリにはクリアキンのハイパーチャージャを装備。 そうです、給排気系チューンです。 うおっ！！まじいかちー（頭が弱そうに言ってみました。） ・・・・結果、キャブセッティング地獄・・・。
	奮発してロングフォーク！！ クランクケースぶち割ったことにより、１０cmロングジョイント組んでます。 マフラーは少し珍しいスパトラ２本だし。 スタイル的にはストリートドラッグですね。 ちなみにキャリパーもブレンボに。
	「スタンダード＋メッキクランクケースカバー＋ブラック塗装エンジン」 というこだわり満載のエンジン周り。 この組み合わせは発売されてないんですよね〜。 アルミにグレー剥き出しの安っぽいエンジンとはやはり違います。 ・・・・実はローダウンのしすぎでクランクケース割ったからエンジン積み替えただけです。 事故死した前の相棒、DSC4との二個一です。
	納車してしばらくした後。 いきなりですが、ハンドル・ポスト、フェンダーストラット・グリップ ミラーなんかを変えています。 納車時はエアクリ・マフラー以外はノーマルでした。